二手叉车
二手叉车暴利时代结束
金融危机以及汇率变化确实给公司带来一定损失，但在此期间国外代理商的发展取得了突破性的进展。预计在明年国外经济进入平稳发展阶段后就会对国外出口起到大的促进作用。国家4万亿投资拉动对公司在国内的销售起到了很大的促进作用，预计今年的产值特别是利润会比去年有一定增长。
针对有投资者质疑公司把第三产业园定位二手叉车有生产过剩嫌疑，公司独董对此解释说，二手叉车市场竞争激烈主要表现在中国国内的市场，而国际市场的竞争，中国的企业的表现并不出色，缺少品牌效应。所以公司这样定位并非只盯着短期的国内市场，而是着眼于长期的国际市场。何况国家把物流作为“十大振兴计划”，那么叉车作为物流的工具必然将扩大出口，扩大需求。
四类二手叉车性价比的全面分析
关于各种二手叉车的实际能耗及常规配置、液化石油气叉车的优点、不同液化石油气发动机燃气系统的优劣点等，都是当今关注的焦点。特别是对于当前二手叉车普遍选用的IMPCO比例式燃气系统，究竟与国内厂商的产品有哪些区别？比较之后方能知晓。
在中国二手叉车行业迅速发展的同时，国内客户群也在快速增长。受益于中国政府的4万亿启动资金，十大振兴产业之一的物流行业亦是一个二手叉车行业发展的有利依靠，所以有理由相信，未来3年中国叉车行业受到的经济危机冲击并不会像普遍估计的那样严重，中国二手叉车企业应当可以走出沼泽地，迈向更为辉煌的明天。
经历这次经济危机，国内的客户更加谨慎地采购叉车等大宗设备。国内客户经常会探讨何种燃料的叉车会更经济，但迄今为止并没有综合性的资料可以供大家比较。在此，笔者以柴油叉车、汽油叉车、液化石油气叉车和电动叉车这四种当今普遍采用的机型分类比较，希望可以给国内客户选择不同机型起到参考和“拨雾见青天”的作用
燃油税政策将改变二手叉车消费取向
许多国际叉车行业的专家分析认为，液化石油气叉车是目前世界上最具有高性价比的低污染内燃叉车，尤其适合于城市及物流行业。如果中国的燃油税持续下去，汽柴油与液化石油气的差价将日益显著；油价的走高也是用户需要考虑的一个风险，采用液化石油气相对来说更具有竞争力。
中国当前刚刚实施的燃油税政策是抑制叉车使用普通石油常规燃料（如柴油、汽油）的最有效手段。从发达国家的情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占相当高的比重；而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。
燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过快增长、提高能源利用效率的作用不可替代。燃油税政策必将导致叉车消费取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。物流及使用叉车的行业由于货物繁重的堆垛任务，成本压力很大，这就需要企业科学化采购车型，尽量减少成本，实现更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价成本方面多下功夫。随着中国环保法规的日益规范和提高，必将对液化石油气叉车的销量起到极大的催化作用，使得液化石油气叉车在中国市场快速发展
。
二手叉车销售打出开拓市场组合拳
面对复杂严峻的外部经营环境，公司坚定不移地推进战略规划的实施，稳步开展技改项目建设——今年，将在去年投资3.15亿元基础上，再投2.93亿元，建设合力工业园研发中心、配件中心等项目，申报国家工业车辆传动系统重点实验室。
为进一步缩小与国际先进水平的差距，公司2008年加大「环保、节能、低噪型」工业车辆的研发力度，陆续推出了44种车型的G系列叉车。在「以人为本，以精品回报社会」的合力文化核心价值理念体系的熏陶下，叉车集团积聚了一支门类齐全、技艺精湛、忠诚度高的员工队伍。依靠这支精锐队伍，安徽叉车集团着力实施「精品」、「新品」工程，提高合力叉车的核心竞争力。
目前，根据市场竞争需要，公司加速整合内地营销资源，加快新产品的营销网络和服务体系建设，持续推进改制营销网点的增资扩股工作，进一步健全售后服务工作，把二手叉车4S店开遍大江南北。